Garsus vardas ant šalmo – dar ne viskas: ką verta tikrinti prieš perkant?

„Arai“, „Shoei“, „AGV“, „HJC“, „Schuberth“, „Bell“, „Nolan“ – motociklų pasaulyje netrūksta gamintojų, kurių vardus žino net ir palyginti neseniai ant motociklo atsisėdę žmonės. Renkantis šalmą vien logotipu pasikliauti nereikėtų. Net brangus ir techniškai pažangus modelis gali būti prastas pasirinkimas, jeigu netinka žmogaus galvos formai, yra per laisvas ar pasirinktas neatsižvelgus į važiavimo pobūdį.

Todėl žinomiausių gamintojų moto šalmai pirmiausia turėtų būti lyginami ne pagal prekės ženklo prestižą, o pagal konkretaus modelio saugos standartus, nepriklausomų bandymų rezultatus, konstrukciją ir – ne mažiau svarbu – tinkamą dydį.

Vien sertifikato neužtenka: verta žinoti, ką reiškia ECE 22.06

Vienas pirmųjų dalykų, kurį verta tikrinti Europoje renkantis naują šalmą, jo sertifikavimas. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) nurodo, kad ECE R22.06 yra naujesnis reglamentas nei ECE R22.05. Pagal naujesnius reikalavimus šalmo atsparumas smūgiams tikrinamas išsamiau – skirtingais kampais ir veikiant skirtingoms jėgoms, taip pat tikrinami apsauginiai skydeliai nuo saulės bei kiti priedai.

Atpažinti sertifikuotą gaminį padeda etiketėje esantis E ženklas apskritime ir šalia pateikiama tipo patvirtinimo informacija. Tai daug svarbesnė informacija nei įspūdingas šalmo dizainas ar gamintojo reputacija.

Ar brangesnis šalmas automatiškai yra saugesnis?

Kaina gali augti dėl daugybės dalykų: naudojamų medžiagų, mažesnio svorio, aerodinamikos, ventiliacijos, aerodinaminio triukšmo mažinimo, komforto, nuimamo pamušalo ar kitų sprendimų. Visgi, iš kainos vienos negalima nustatyti, kaip konkretus modelis pasirodys smūgio bandymuose. Tam galima pasitelkti nepriklausomus vertinimus. Jungtinės Karalystės transporto departamento SHARP programoje šalmai vertinami nuo vienos iki penkių žvaigždučių. Šiuo metu jos duomenų bazėje galima rasti daugybės gamintojų – nuo „Arai“, „AGV“, „Bell“ ir „HJC“ iki „Nolan“, „Schuberth“, „Shark“ ar „Shoei“ – modelių. Svarbu lyginti konkrečius modelius, o ne daryti išvadą apie visą prekės ženklą. To paties gamintojo skirtingų šalmų bandymų rezultatai gali skirtis.

AIROH AVIATOR 3 CARBON MATT UŽDARAS MOTO ŠALMAS

32 smūgio bandymai: ką tikrina nepriklausomi testai?

SHARP bandymai leidžia geriau suprasti, kodėl vien sertifikato ar gamintojo pavadinimo ne visada pakanka. Vienam šalmo modeliui atliekami 30 linijinių ir 2 įstrižiniai smūgio bandymai. Tam naudojami mažiausiai septyni skirtingų dydžių šalmai, o smūgiai atliekami skirtingu greičiu ir į skirtingas šalmo vietas. Tai suteikia pirkėjui papildomą informacijos sluoksnį: sertifikatas parodo, kad šalmas atitinka nustatytus reikalavimus, o nepriklausomi bandymai leidžia palyginti atskirų modelių rezultatus.

Vienas svarbiausių kriterijų nematomas jokioje reklamoje

Galima išsirinkti puikiai įvertintą modelį ir vis tiek nusipirkti netinkamą šalmą. Priežastis – galvos forma. JAV Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija išskiria apvalesnę, tarpinę ovalią ir pailgesnę ovalią galvos formas. Net pasirinkus teisingą apimtį, konkretaus modelio forma gali žmogui netikti.

Naujas šalmas turėtų priglusti tvirtai ir vienodai, tačiau nesukelti skausmingų spaudimo taškų. Papurčius galvą jis neturėtų laisvai judėti. NHTSA net rekomenduoja naują šalmą prieš važiuojant palaikyti ant galvos 30–45 minutes – kai kurie nemalonūs spaudimo taškai išryškėja ne iš karto. Draugui idealiai tinkantis „Shoei“, „Arai“ ar kito gamintojo modelis nebūtinai taip pat gerai tiks kitam žmogui.

Integralus, atverčiamas ar atviras – pasirinkimą diktuoja ir kelionės

Kitas klausimas – šalmo konstrukcija. Integralus šalmas dengia visą galvą ir smakro sritį. Atverčiamas, arba modulinis, suteikia daugiau praktiškumo, nes jo priekinę dalį galima pakelti. Atviri šalmai suteikia daugiau oro ir matomumo pojūčio, tačiau palieka neuždengtą veido bei smakro zoną. Ilgoms turistinėms kelionėms aktualūs dar kiti dalykai: ventiliacija, svoris, aerodinamika, triukšmas, vieta komunikacijos sistemai ir patogumas po kelių valandų. Geriausias šalmas nėra tiesiog „pats brangiausias“. Jis turi atitikti žmogaus galvą ir tai, kaip iš tikrųjų naudojamas motociklas.

Dar keturi dalykai, kuriuos verta patikrinti parduotuvėje

Prieš priimant galutinį sprendimą verta užsidėti šalmą su įprastai naudojama kaklo mova ar akiniais, patikrinti matymo lauką ir pabandyti valdyti ventiliacijos angas su pirštinėmis. Taip pat pravartu pasidomėti, kiek kainuoja atsarginis stiklas, „Pinlock“ įdėklas ar naujas pamušalas. Šalmas naudojamas ne vieną sezoną, todėl jo eksploatacijos patogumas gali būti ne mažiau svarbus nei pirmasis įspūdis parduotuvėje.

Galiausiai taisyklė gana paprasta: pirmiausia saugos reikalavimai ir tinkamas dydis, tada – komfortas, funkcijos, dizainas ir prekės ženklas. Garsus logotipas gali reikšti ilgametę gamintojo patirtį, tačiau avarijos akimirką svarbus bus ne vardas ant šalmo. Svarbu, kaip konkretus modelis apsaugo galvą – ir ar jis ant jos laikosi būtent taip, kaip buvo numatyta.